Ogłoszenia Czesnoradzkich Kolei Państwowych

[Włodzimierz Molotin]

W wątku tym publikowane będą informacje z centrali kolejowego biura CzKP.

[Włodzimierz Molotin]

Rozpoczęto wyrównywanie terenu pod kolej z Nowańska do Musoraja.

[Włodzimierz Molotin]

W ciągu następnych dni trasa została obłożona żwirem. W ciągu następnej doby na trasie Nowańsk-Musoraj położone zostaną tory, a od 8 X 2024r. trasa zostanie otwarta.

[Włodzimierz Molotin]

Rozpoczęto wyrównywanie terenu i zwożenie żwiru pod nową linie kolejową z Centrogradu do Zwerigradu.

[Włodzimierz Molotin]

W międzyczasie ukończona została linia kolejowa z Centrogradu do Zwerigradu. Linie: Zwerigrad-Akratów, Centrograd-Zostaj, Centrograd-Suprocentrograd, Masarow-Grad, Masarow-Kragarad-Aragrow, Nowańsk-Musoroj zostały w pełni rozpoczęte. Ciężkie maszyny wyrównały ogrom terenów pod kolej, maszyny kolejowe zwoziły żwir, podkłady i szyny, a robotnicy w pośpiesznym tempie przybijali szyny do podkładów. Ostateczne prace nad powyższymi liniami ukończone zostaną do 16 listopada.

[Włodzimierz Molotin]

Po wynikających z szybkich zmian pogodowych utrudnieniach, ostatecznie budowę torów kolejowych ukończono w dniu 17 VII 2024r. W dniu dzisiejszym specjalna maszyna konstrukcyjna do torów z obciążeniem przejechała przez wszystkie wybudowane linie kolejowe, w celu przeprowadzenia testu wytrzymałości i stabilności konstrukcji.

[Włodzimierz Molotin]

Na terenie całej Broskiewskiej KRR od paru miesięcy prowadzone były nielegalne grabieże trakcji kolejowych. Z powodu bardzo rzadkiego użytkowania linii kolejowych, jej zelektryfikowane części były często grabione. Lokalne władze ignorowały te sprawę lub osobiście brały w niej udział, wzbogacając się osobiście. Odpowiednie osoby zostały na szczęście pociągnięte do odpowiedzialności jakiś czas temu. Podczas inspekcji związanej z zakończeniem IV Planu 3-miesięcznego, zaktualizowano dane związane z siecią kolei w BKRR.

Trakcje elektryczne na torach zostały w 80% rozebrane i wywiezione przez szabrowników. Pozostała reszta nie nadaje się do użytku, bądź naprawy. Wymagana jest jej likwidacja, w celach bezpieczeństwa dla pociągów na torach. Wszystkie trasy w BKRR stają się więc oficjalnie niezelektryfikowane, co nie jest problemem dla ZKRR, dzięki bogatemu wyposażeniu w lokomotywy niewymagające trakcji elektrycznej.