Aula nr. 2

[Włodzimierz Molotin]

Pomieszczenie przeznaczone dla zgłoszonego przez @Nikołaj Zerin przedsiębiorstwa lotniczego "Proletariusz".

[Nikołaj Zerin]

Beatudzkie Zakłady Lotnicze "Proletariusz"

logo B.Z.L. "Proletariusz"

Witam Towarzysze, niezwykle cieszę się że mogę wziąć udział w dniach postępu organizowanych w bratnim kraju.

Pragnę przybliżyć towarzyszom projekty B.Z.L "Proletariusz", czyli beatudzkiego przedsiębiorstwa zajmującego się projektowaniem oraz produkcją samolotów cywilnych. Na końcu dodam również kilka ciekawostek o lotnictwie oraz odnośnie konstrukcji naszych samolotów.

Proletariusz 40 (PR-40)

Pierwszym projektem naszego przedsiębiorstwa był PR-40 (Proletariusz 40). Jest to samolot stworzony do lotów na krótkich dystansach, tak jak chociażby ze Szczęściogrodu do Technowic.

Wymiary

Rozpiętość: 25m
Długość: 20,36m
Wysokość:6,5m
Powierzchnia nośna: 70m²


Masa

Własna: 9400 kg
Startowa: 16 100 kg


Osiągi

Prędkość maks.: 0,7 Mach
Prędkość przelotowa: 510 km/h
Pułap: 12 300m
Zasięg: 1800 km
Rozbieg: 700m
Dobieg: 450 m


Poniżej widnieją wizualizacje projektu w dwóch malowaniach.

Malowanie Aerobeaty - przewoźnika państwowego Beatudzkiej Republiki Demokratycznej:

Malowanie rządowe BRD:

Proletariusz 62 (PR-62)

Proletariusz 62 jest szerokokadłubowym samolotem długodystansowym produkcji Beatudzkiej. Poniżej znajdują się ilustracje przedstawiające Proletariusza 62 w malowaniu Aerobeaty, a także film zrobiony z okazji dostarczenia tego samolotu do ZKRR. Na filmie zostało wytłumaczone działanie i obsługa niektórych systemów na pokładzie.


Wymiary i masa
Rozpiętość: 43,3 m
Długość: 53,12 m
Wysokość: 12,35 m
Masa własna: ok. 69 410 kg
Masa całkowita: ok. 162 000 kg

Osiągi
Prędkość przelotowa (ekonomiczna): 820 km/h
Prędkość maksymalna: 850-900 km/h
Pułap: 12 000 - 13 000 m
Zasięg: 6800 km, z maksymalnym ładunkiem do 9200-10000 km
Wznoszenie: 26,8 m/s

Napęd
Silniki: 4 turbowentylatorowe silniki zamontowane z tyłu kadłuba.

Pasażerowie i załoga
Pasażerowie: 168-195 (w zależności od konfiguracji).
Załoga: 5 lotników + personel pokładowy.

Cechy konstrukcyjne
Konstrukcja: Całkowicie metalowa, półskorupowa, ze skrzydłami skośnymi.

Wyposażenie
Klimatyzowana i hermetyzowana kabina.
Bezpieczeństwo: Zdolność do kontynuowania lotu na dwóch silnikach.

Proletariusz 76 (PR-76)
Proletariusz 76 to czterosilnikowy odrzutowy samolot transportowy produkcji Beatudzkiej Republiki Demokratycznej. Poniżej widoczna jest wizualizacja samolotu w malowaniu Aerobeaty Cargo.

Wymiary i masa
Rozpiętość: 50,5 m
Długość: 46,59 m
Szerokość kadłuba: 4,80 m
Wysokość: 14,76 m
Powierzchnia nośna: 301,2 m²

Osiągi
Prędkość maks.: 900 km/h
Prędkość przelotowa: 750–780 km/h
Pułap: 13 000 m
Zasięg: 3650 km
Rozbieg: 1700 m
Dobieg: 900–1000 m

Napęd
Cztery silniki turboodrzutowe dwuprzepływowe

Załoga
W wersjach cywilnych:
-pilot,
-drugi pilot,
-nawigator,
-mechanik,
-radiooperator

W wersjach wojskowych:
-pilot,
-drugi pilot,
-nawigator,
-mechanik,
-radiooperator
-operator obronny

Są to jak na ten moment wszystkie projekty, jakie posiada prężnie rozwijające się przedsiębiorstwo. Zainteresowanych zakupem prosimy dać znać

Ciekawostki

Teraz przejdźmy do sekcji ciekawostek:

Ciekawostka 1

Wielu z Was, zwłaszcza tych niewtajemniczonych w lotnictwo, może się zastanawiać jak to jest, że samolot lata.
Myślę że jest to wręcz idealnie wytłumaczone na poniższym filmie:

Ciekawostka 2

Przedstawione wyżej samoloty posiadają systemy nawigacji takie jak VOR i ILS, które pozwalają bezpiecznie nawigować zarówno podczas lądowań (ILS), jak i podczas innych faz lotu (VOR). Działanie tych systemów zostało ukazane na filmie odnośnie Proletariusza 62.

Ciekawostka 3

Na dużych wysokościach temperatura staje się bardzo niska. Lód gromadzący się na samolocie (np. podczas lotu w chmurze deszczu) może powodować wiele problemów. Na przykład, osadzając się na tzw. rurkach pitota odpowiadających za zbieranie danych odnośnie parametrów lotu (np. wysokość, prędkość), lód mógłby zakłócić wskazania przyrządów. Aby temu zapobiec, w najbardziej wrażliwych miejscach samolotów zostały zainstalowane instalacje przeciwoblodzeniowe.

Ciekawostka 4

Niektóre samoloty "Proletariusz" posiadają skrzydła lekko skierowane ku dołowi, inne zaś, lekko ku górze. Nie jest to przypadkowe. Skrzydła skierowane lekko ku górze zapewniają zwiększoną stabilność samolotu, co oznacza że pomagają one maszynie samoczynnie wracać do poziomu, gdy przechyli ją np. podmuch wiatru. Takie rozwiązanie znajduje się chociażby w Proletariuszu 40, który jest samolotem cywilnym. W Proletariuszu 76, który znajuje swoje zastosowanie również w wojsku, skrzydła skierowane są lekko ku dołowi, co zwiększa z kolei zwrotność samolotu.

Lotnictwo jest bardzo szerokim tematem i nie sposób omówić tutaj wszystkiego. W razie pytań odnośnie samolotów bądź lotnictwa w ogóle, proszę śmiało pytać, a postaram się na nie odpowiedzieć tak dobrze jak będę potrafił